Новости дня

📌 В Южной Корее всё больше граждан не справляются с долгами из-за роста процентных ставок и инфляции. По данным Комиссии по восстановлению кредитоспособности, в первом полугодии 2026 года зафиксировано 97 199 случаев реструктуризации долгов. Среди них около 85 тысяч — физические лица и 12 тысяч — малый бизнес. Общая сумма реструктурируемых долгов достигла 5,7 триллиона вон.

Система реструктуризации делится на три типа: срочную — для просрочек до 30 дней, предварительную — для задолженностей с задержкой от 31 до 89 дней, и персональный workout — для долгов с просрочкой более 90 дней.

📈 Особенно быстро растёт число срочных реструктуризаций — за три года их количество утроилось. Значительно увеличилась и доля пожилых должников: среди лиц старше 70 лет рост превышает семикратный по сравнению с 2022 годом. Во втором полугодии 2026-го ожидается дальнейшее увеличение из-за нового повышения базовой ставки Банком Кореи.

⚠️ Такая динамика отражает рост долговой нагрузки на уязвимые слои населения. Особое внимание стоит уделять кредитным условиям в системе чонсе (전세) с крупным возвратным депозитом, которая усугубляет долговые проблемы. Кроме того, увеличивается число повторных займов после реструктуризации, что свидетельствует о замкнутом круге финансовых трудностей. 💰

Когда ежемесячный страховой взнос (보험료) становится в тягость, большинство в Корее первым делом отменяет дополнительные покрытия — особые условия (특약), а основной договор оставляет без изменений. По данным Hankyung со ссылкой на консультанта Toss Insurance, эта попытка сэкономить несколько тысяч вон в месяц часто оборачивается потерей нескольких миллионов вон в выплатах. 💸

В одном из случаев клиент отказался от особых условий на оплату операции (수술비) и суточных за госпитализацию (입원일당) из-за высокого взноса. Спустя несколько лет, когда ему понадобилась операция, он понял, что нужного покрытия нет. Вернуть отменённые условия в прежнем виде не удалось, а заново оформить такие же на прежних условиях после появления истории операций стало уже проблематично.

Специалист советует не торопиться с отменой особых условий, а сначала проверить возможность повторного страхования на тех же условиях. Также стоит рассмотреть альтернативы — уменьшить страховую сумму (가입금액) или скорректировать накопительную часть взноса (적립보험료). Особенно важно быть осторожным с восстановлением старых особых условий, поскольку это сделать труднее всего. ⚠️🏥

К празднику Чхусок (추석) правительство Южной Кореи с 3 по 23 сентября снижает цены на все виды сельхозпродукции и мяса — вплоть до 40%. По данным Yonhap, в период акции ограничения по сумме покупки на одного человека отсутствуют. Министерство сельского хозяйства, продовольствия и лесного хозяйства (농림축산식품부) выделило на эту меру поддержки рекордные 59 млрд вон.

Особенно выгодно покупать на традиционных рынках: купоны «нонхаль» (농할상품권) продаются на 20% дешевле номинала, а с 16 по 20 сентября по купонам «оннури» (온누리상품권) вернут 30% от суммы покупки корейских продуктов. В этом году таких рынков насчитывается 300 вместо привычных 200. 🛒

Крупные сети — «Ханаро-март» от Нонхёпа, «Имарт» и «Лотте-март» — вместе с производителями продуктов проводят акции со скидками до 70%. Подарочные наборы и товары для поминального стола дешевеют до 50%. 🎁

Одновременно министерство увеличивает поставки 13 основных сезонных продуктов до 1,6 раза от обычного уровня, чтобы сдержать цены, а также усиливает проверки происхождения и безопасности товаров на время праздника. 🍂

США планируют ввести 50%-ную пошлину на автомобили из Канады, что серьезно затронет крупнейших производителей в стране — японские компании Toyota и Honda. Они выпускают более 75% машин в Канаде, и выросшие тарифы могут привести к закрытию отдельных производственных линий. По данным Reuters и hankyung.com, это способно существенно изменить структуру североамериканского автопрома.

🚗 Toyota и Honda экспортируют из Канады в США около 17% и 25% своей продукции соответственно. Высокие пошлины угрожают снижением поставок и переносу мощностей обратно в США. Особенно рискуют популярные модели SUV — RAV4 и CR-V.

📊 Канадская автомобильная индустрия ежегодно производит около 1,2 миллиона автомобилей и поддерживает свыше 420 000 рабочих мест. Введение 50% тарифа может дестабилизировать отрасль и вынудить компании менять стратегии на фоне растущей конкуренции с китайскими электромобилями. Уже анонсированы планы расширения производства Toyota в Техасе, что подчеркивает влияние новых правил на рынок.